从数据上看，2015年新能源车型的渗透率数据仅为1.4%，到2020年，数据缓慢爬升到5.8%，一年后，这个数据激增至14.8%，尤其是进入2022年之后，更是实现了大跨度增长。新能源汽车发展势头正猛，进一步驱动汽车用铝材走向爆发！
铝及其合金是当前用途最广泛、最经济适用的材料之一，基于其具有优异的轻量化结构性能，同时还有突出的导电导热性等优势，在汽车用铝方面，已经衍生出一条较为完整的产业链，那就是铸造+铸造+轧制+挤压+锻造，其中，铸造铝合金主要用于汽车发动机缸体、缸盖、离合器壳、保险杠、车轮、发动机托架等零部件；轧制铝板带箔主要用于车身面板、车门蒙皮、散热系统、电池壳、电池箔等；挤压型材主要用于防撞梁、悬挂件、各种支架、电池托盘等；锻造件主要用于车轮、保险杠、曲轴等。有相关数据表面，目前各类铝合金在汽车上使用比例大致为:铸铝77%，轧制材10%，挤压材10%，锻压材3%。
关于汽车铝板&铝挤压材
轻量化是目前新能源汽车实现节能减排的现实途径，基于“减重”的需求下的轻量化技术，或将助力更多企业为新能源造车新势力服务。从大环境来看，汽车铝板、铝挤压材的核心需求增长逻辑是在更看重轻量化的背景下，随着新能源车的逐步渗透，有数据预测，到2025年国内汽车铝板和铝挤压材市场将分别达到504亿元和342亿元，2021-2025年复合增速分别为26%和24%。
关于铝热传输材料
在铝热传输材料中，汽车热交换器是其主要应用领域，主要包括汽车空调器、水箱、油冷却器、中间冷却器和加热器等。据悉，一辆汽车通常拥有10个以上的热交换单元，新能源汽车本身的热交换系统对铝热传输材料的用量相比较于传统油车，几乎增加了一倍，从成效方面来看，铝热传输复合材料制造热交换器可使汽车热交换系统减重约40%，且大幅提高热交换效率。
关于电池铝箔
受益于全球新能源汽车的快速发展，动力电池进入快速成长期，上游材料电池铝箔市场的需求也随之快速增长。电池铝箔是新能源车特有组件，主要应用于动力、储能电池的正极集流体材料，其加工难度在于电池内部安全性能的考究，对材料的强度和公差要求远大于普通铝箔。
发展新能源汽车，是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。近年来，以汽车轻量化用铝等的交通运输用铝增长势头强劲，已经逐步成为我国铝材行业产品结构升级的主要方向。
我们可以看到，不少汽车铝挤压材龙头，受益新能源车轻量化行业渗透率快速提升，产能扩张，有望进一步提升成长空间，同时，在“绿色双碳”的加持下，电池箔、铝合金零部件、铝车身等一系列汽车产业链上产品需求水涨船高。
如何共享新能源汽车产业发展红利？聚焦汽车用铝产业链，不同细分赛道的投资机遇存在差异，每个企业都应该找到合适的着力点，落脚点，进一步挖掘企业在新能源汽车用铝领域的潜力与发展空间。
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